新能源汽車電子電磁兼容性測試的原因    

      我國新能源汽車動力系統(tǒng)主要采用的是驅(qū)動電機系統(tǒng)，這種系統(tǒng)與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機系統(tǒng)相比優(yōu)勢很大。當前我國新能源汽車動力系統(tǒng)尚處于研究階段，并沒有普及。在平常工作中新能源汽車動力系統(tǒng)由于電流在極短時間內(nèi)的跳動以及大功率半導體開關的快速移動會發(fā)出強烈的輻射以及電磁干擾。例如緣柵雙極型晶體管的開通和關斷，雖然只有幾十納秒，可是就是在這幾十納秒中可以產(chǎn)生強烈的電磁干擾。動力系統(tǒng)電磁干擾會嚴重影響到新能源汽車的性能，對新能源汽車用電系統(tǒng)造成嚴重影響。因而為了減小電磁干擾，我們就必須要加強電磁兼容性測試。　　

     當前我國新能源汽車兼容性測試技術還不是很成熟，與其他國家相比還有很大差距。我國新能源汽車動力系統(tǒng)兼容性測試大部分采用的是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機驅(qū)動系統(tǒng)和弱電系統(tǒng)標準來進行測試的。我國目前還沒有完整科學的新能源動力系統(tǒng)兼容性測試標準。這是值得我們反思的地方。　

新能源汽車電子電磁兼容性測試標準　　

     在了解了新能源汽車用電系統(tǒng)測量的可行性方案之后，還要精確把握各項測試標準。掌握這些兼容性測試標準對于科學測試具有重要意義。我們對于兼容性測試的參考標準的選擇主要是從以下幾個方面來進行考察的：　　

一、從輻射騷擾發(fā)射的角度來進行考察。當前針對輻射角度的參考標準主要是GB 18655-2002和GB/T 18655-2002。這兩個標準主要是用于對新能源車內(nèi)接收裝置進行測量。這兩種標準使用范圍非常廣。驅(qū)動電機系統(tǒng)能夠適用于以上兩種標準，那么車內(nèi)各裝置就能取得較好的性能。例如筆者通過對一款新型的新能源轎車的驅(qū)動電機系統(tǒng)進行了專業(yè)的從輻射發(fā)射的角度進行了考察，經(jīng)過考察發(fā)現(xiàn)該車負荷GB 18655-2002標準，但是在輻射防護的性能方面還有待提高。 　　

二、輻射抗擾度。針對輻射抗擾度的測量，我們主要是采用GB/T 17619-1998標準來進行測試。我們之所以要采用這種標準來進行測試主要原因是該測量標準已經(jīng)明確規(guī)定了抗擾限值和測量方法。對于測量頻率范圍也有明確規(guī)定。該標準不是專門用來測量新能源動力系統(tǒng)用電機電磁兼容性的，但是由于電磁輻射環(huán)境與該標準的輻射環(huán)境相差不大，因而我們采取此種標準進行測試。 　　

三、傳導抗擾度。針對傳導抗擾度的測試主要是依據(jù)ISO7637-3-2007和ISO7637-2-2004D等標準來進行測試。這些標準明確規(guī)定了車輛24V電源線瞬態(tài)傳導抗擾的測試方法。按照此項標準的規(guī)定，傳導抗擾度有八種脈沖形式，這八種脈沖形式分別為1、2a、3a、3b、2b、4、5a、5b，其中前四種形式可以用來進行兼容性測試。