電動汽車資源網(wǎng)在深圳坪山舉行“2018第二屆中國新能源汽車測試評價技術(shù)發(fā)展高峰論壇”。圍繞“新能源汽車出口認證”這一話題，TUV萊茵大中華區(qū)交通服務高級項目經(jīng)理李學虎發(fā)表演講。

TUV萊茵大中華區(qū)交通服務

高級項目經(jīng)理李學虎

無論是電動汽車、燃料電池汽車，還是太陽能汽車都有一個共同特點，都是將其他清潔能源轉(zhuǎn)化為電能，再通過電能驅(qū)動汽車運行。李學虎表示，這三類新能源汽車中，電動汽車發(fā)展最為迅猛，燃料電池汽車還處于產(chǎn)業(yè)培育階段，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化需要一個較長的過程。

新能源汽車的主要部件包括電池、驅(qū)動電機、電機驅(qū)動控制器、DC/DC、DC/AC、AC/DC。李學虎表示，因為家庭和小區(qū)不一定都具備快充系統(tǒng)，所以AC/DC是新能源汽車在家充電的必備部件，而DC/DC就是所謂的快充技術(shù)。從整車出口的EMC法規(guī)測試來看，以上這幾大部件的ＥＭＣ性能是關(guān)鍵，特別是驅(qū)動電機和電機驅(qū)動控制器。

汽車出口EMC測試項目分析

整車出口EMC測試分為常規(guī)燃油車輛和帶充電系統(tǒng)車輛。通過二者對比，不難發(fā)現(xiàn)，除了窄帶發(fā)射，輻射抗擾度這兩個需要共同測試的項目外，電動汽車因為有充電系統(tǒng)，所以增加了一些特有的測試項目，例如充電狀態(tài)的寬帶發(fā)射、充電系統(tǒng)的交直流傳導發(fā)射、充電信號傳導發(fā)射等都是必須要考察的測試項目。

新能源部件對整車EMC測試的評估和分析

電機驅(qū)動控制器是把車載的直流高壓用開關(guān)技術(shù)轉(zhuǎn)換為三相交流的部件，電機目前主要使用交流電機。李學虎表示，基于驅(qū)動電機的工作原理，必然會產(chǎn)生很多干擾。驅(qū)動電機和電機驅(qū)動控制器的EMC性能好壞會影響到整車EMC發(fā)射測試，主要是空間動態(tài)發(fā)射。

AC/DC是所謂的慢充系統(tǒng)，它將交流室電轉(zhuǎn)化為直流，從電路設(shè)計的角度看，輸入端的第一模塊是EMC濾波設(shè)計，而后才是功能電路，電流在流過這些非線性的二極管或者開關(guān)電路時，會產(chǎn)生很多干擾，從而影響整車的EMC的發(fā)射測試。這些濾波電路能有效的過濾一些干擾，減少其對外發(fā)射。當然對諧波發(fā)射和閃爍發(fā)射的影響也要關(guān)注。李學虎表示，新能源器件在充電狀態(tài)下有幾個抗擾類的測試項目， 通過模擬公共交流電網(wǎng)和直流電網(wǎng)中的干擾信號對整車充電系統(tǒng)的影響，其中最具破壞性的實驗是浪涌測試。

DC/DC也是新能源車的一個比較核心的部件，分為兩大部分，升壓DC/DC和降壓DC/DC, 通過很多開關(guān)進行不同組合，將電壓進行轉(zhuǎn)換。DC/DC對整車EMC發(fā)射測試的影響包括窄帶發(fā)射和充電寬帶發(fā)射。

李學虎認為，快充時如果直接對電池進行供電，讓充電樁直接和電池進行匹配，這種情況下可以省掉升壓DC/DC部件，但是需要特別注意，如果電池管理系統(tǒng)及儲能系統(tǒng)沒有做好防護設(shè)計，抗擾實驗的測試脈沖會直接對儲能系統(tǒng)造成沖擊，造成危害。